德國KTR液力偶合器的驅動通過外殼的旋轉來提供。通過空心軸（實心軸）與集成式明輪的感應旋轉來實現輸出。

外輪驅動（RM / MS）優勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設定的油，外殼的轉動無需移動驅動器或從動機器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負載施加在發動機軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側的風扇結合使用時，液力偶合器和風扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風扇影響小

外輪驅動（RM / MS）常規設置

液力偶合器由數量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅動器。在從動側，輸出是通過內部的葉輪與空心軸結合實現的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標準設計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關于外輪驅動，外殼用作泵，帶有空心軸的內葉輪用作渦輪。發動機提供的動力通過帶有槳輪的外殼產生流體的旋轉流。該流動能量又逐漸使內部槳輪轉動，從而將機械能傳遞到從動側。在輸入和輸出之間會發生2-6％的滑移。

外輪驅動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩的啟動。可以使用不同的延遲室實現以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數1.0-1.2   

外輪驅動（RM / MS）附件

為了監視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環會融化，從而使機油排出，并且扭矩傳遞無法進行。
標準液力偶合器包含一個熔點為145°C（紅色）的易熔安全塞?？商峁┮韵聹囟鹊囊兹郯踩?6°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標準螺釘低。當達到插針的可熔連接的觸發溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機械開關，該開關將關閉電動機或觸發信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發生器（PM）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發生器必須比標準螺桿低一個溫度等級。當達到脈沖發生器的觸發溫度時，它將信號無接觸地傳輸到對面的傳感器。相對的傳感器關閉電動機或觸發信號?？商峁┮韵聹囟鹊拿}沖發生器：100°C（藍色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發FTP，則會激活已安裝的機械開關。電機關閉或觸發信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯軸器保護裝置安裝（用于內輪驅動）。它將實際速度與目標速度進行比較。如果比例過高，則電動機會關閉或觸發信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達到PM的溫度，則它將信號傳輸到傳感器，電機關閉或觸發信號。除溫度控制外，還可以進行速度控制（僅用于內輪驅動）。比較實際速度和目標速度。如果差異太大，則電動機會關閉或觸發信號。

產品展示：

阿爾法KS-RM-AR

產品特點

• 經由POLY-NORM驅動® AR（外輪驅動器）

• 機器（例如傳送帶）的順利啟動

• 避免在大質量加速期間發動機過度勞累

• 通過簡化和縮短發動機啟動來降低功耗

• 在過載和阻塞的情況下保護機器（輸入和輸出）

• 免維護扭矩傳遞

• 以油為工作介質的減振功能

• 通過注油量輕松調節扭矩

• 扭轉撓性聯軸器組合（減振）

• 故障安全

• 免維護

• 簡短的設計

• 軸向插入式聯軸器連接

ALFA KS-RM-AR是與POLY-NORM AR組合的液力偶合器。POLY-NORM AR和已安裝的外殼是驅動器。輸出通過帶有空心軸的內部葉輪進行。液力偶合器可以設計為不帶或不帶小或大的延遲腔，以確保平穩啟動。請在此處找到有關POLY-NORM AR的更多信息。

外輪驅動（RM / MS）優勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設定的油，外殼的轉動無需移動驅動器或從動機器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負載施加在發動機軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側的風扇結合使用時，液力偶合器和風扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風扇影響小

外輪驅動（RM / MS）常規設置

液力偶合器由數量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅動器。在從動側，輸出是通過內部的葉輪與空心軸結合實現的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標準設計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關于外輪驅動，外殼用作泵，帶有空心軸的內葉輪用作渦輪。發動機提供的動力通過帶有槳輪的外殼產生流體的旋轉流。該流動能量又逐漸使內部槳輪轉動，從而將機械能傳遞到從動側。在輸入和輸出之間會發生2-6％的滑移。

外輪驅動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩的啟動?？梢允褂貌煌难舆t室實現以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數1.0-1.2   

外輪驅動（RM / MS）附件

為了監視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環會融化，從而使機油排出，并且扭矩傳遞無法進行。
標準液力偶合器包含一個熔點為145°C（紅色）的易熔安全塞。可提供以下溫度的易熔安全塞：96°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標準螺釘低。當達到插針的可熔連接的觸發溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機械開關，該開關將關閉電動機或觸發信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發生器（PM）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發生器必須比標準螺桿低一個溫度等級。當達到脈沖發生器的觸發溫度時，它將信號無接觸地傳輸到對面的傳感器。相對的傳感器關閉電動機或觸發信號。可提供以下溫度的脈沖發生器：100°C（藍色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發FTP，則會激活已安裝的機械開關。電機關閉或觸發信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯軸器保護裝置安裝（用于內輪驅動）。它將實際速度與目標速度進行比較。如果比例過高，則電動機會關閉或觸發信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達到PM的溫度，則它將信號傳輸到傳感器，電機關閉或觸發信號。除溫度控制外，還可以進行速度控制（僅用于內輪驅動）。比較實際速度和目標速度。如果差異太大，則電動機會關閉或觸發信號。

阿爾法KS-RM-ADR

產品特點

• 經由POLY-NORM驅動® ADR（外輪驅動器）

• 機器（例如傳送帶）的順利啟動

• 避免在大質量加速期間發動機過度勞累

• 通過簡化和縮短發動機啟動來降低功耗

• 在過載和阻塞的情況下保護機器（輸入和輸出）

• 免維護扭矩傳遞

• 以油為工作介質的減振功能

• 通過注油量輕松調節扭矩

• 扭轉撓性聯軸器組合（減振）

• 在組裝狀態下可以更換彈性體

• 故障安全

• 免維護

• 簡短的設計

• 軸向插入式聯軸器連接

ALFA KS-RM-ADR是與POLY-NORM ADR組合的液力偶合器。POLY-NORM ADR和已安裝的外殼是驅動器。輸出通過帶有空心軸的內部葉輪進行。液力偶合器可以設計為不帶或不帶小或大的延遲腔，以確保平穩啟動。請在此處找到有關我們的POLY-NORM ADR的更多信息。

外輪驅動（RM / MS）優勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設定的油，外殼的轉動無需移動驅動器或從動機器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負載施加在發動機軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側的風扇結合使用時，液力偶合器和風扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風扇影響小

外輪驅動（RM / MS）常規設置

液力偶合器由數量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅動器。在從動側，輸出是通過內部的葉輪與空心軸結合實現的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標準設計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關于外輪驅動，外殼用作泵，帶有空心軸的內葉輪用作渦輪。發動機提供的動力通過帶有槳輪的外殼產生流體的旋轉流。該流動能量又逐漸使內部槳輪轉動，從而將機械能傳遞到從動側。在輸入和輸出之間會發生2-6％的滑移。

外輪驅動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩的啟動?？梢允褂貌煌难舆t室實現以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數1.0-1.2   

外輪驅動（RM / MS）附件

為了監視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環會融化，從而使機油排出，并且扭矩傳遞無法進行。
標準液力偶合器包含一個熔點為145°C（紅色）的易熔安全塞?？商峁┮韵聹囟鹊囊兹郯踩?6°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標準螺釘低。當達到插針的可熔連接的觸發溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機械開關，該開關將關閉電動機或觸發信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發生器（PM）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發生器必須比標準螺桿低一個溫度等級。當達到脈沖發生器的觸發溫度時，它將信號無接觸地傳輸到對面的傳感器。相對的傳感器關閉電動機或觸發信號。可提供以下溫度的脈沖發生器：100°C（藍色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發FTP，則會激活已安裝的機械開關。電機關閉或觸發信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯軸器保護裝置安裝（用于內輪驅動）。它將實際速度與目標速度進行比較。如果比例過高，則電動機會關閉或觸發信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達到PM的溫度，則它將信號傳輸到傳感器，電機關閉或觸發信號。除溫度控制外，還可以進行速度控制（僅用于內輪驅動）。比較實際速度和目標速度。如果差異太大，則電動機會關閉或觸發信號。

阿爾法KS-RM-001

產品特點

• 通過標準ROTEX驅動®（外輪驅動器）

• 機器（例如傳送帶）的順利啟動

• 避免在大質量加速期間發動機過度勞累

• 通過簡化和縮短發動機啟動來降低功耗

• 在過載和阻塞的情況下保護機器（輸入和輸出）

• 免維護扭矩傳遞

• 以油為工作介質的減振功能

• 通過注油量輕松調節扭矩

• 扭轉撓性聯軸器組合（減振）

• 在組裝狀態下可以更換彈性體

• 故障安全

• 免維護

• 緊湊的設計具有良好的動態特性

• 軸向插入式聯軸器連接

• 蜘蛛具有不同的肖氏硬度和不同的溫度等級

ALFA KS-RM-001是與標準ROTEX組合的液力偶合器。標準的ROTEX和已安裝的外殼是驅動器。輸出通過帶有空心軸的內部葉輪進行。液力偶合器可以設計為不帶或不帶小或大的延遲腔，以確保平穩啟動。液力偶合器也可以使用其他具有扭轉彈性的ROTEX變體進行更換。請在此處找到有關ROTEX的更多信息。

外輪驅動（RM / MS）優勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設定的油，外殼的轉動無需移動驅動器或從動機器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負載施加在發動機軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側的風扇結合使用時，液力偶合器和風扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風扇影響小

外輪驅動（RM / MS）常規設置

液力偶合器由數量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅動器。在從動側，輸出是通過內部的葉輪與空心軸結合實現的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標準設計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關于外輪驅動，外殼用作泵，帶有空心軸的內葉輪用作渦輪。發動機提供的動力通過帶有槳輪的外殼產生流體的旋轉流。該流動能量又逐漸使內部槳輪轉動，從而將機械能傳遞到從動側。在輸入和輸出之間會發生2-6％的滑移。

外輪驅動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩的啟動?？梢允褂貌煌难舆t室實現以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數1.0-1.2   

外輪驅動（RM / MS）附件

為了監視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環會融化，從而使機油排出，并且扭矩傳遞無法進行。
標準液力偶合器包含一個熔點為145°C（紅色）的易熔安全塞?？商峁┮韵聹囟鹊囊兹郯踩?6°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標準螺釘低。當達到插針的可熔連接的觸發溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機械開關，該開關將關閉電動機或觸發信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發生器（PM）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發生器必須比標準螺桿低一個溫度等級。當達到脈沖發生器的觸發溫度時，它將信號無接觸地傳輸到對面的傳感器。相對的傳感器關閉電動機或觸發信號?？商峁┮韵聹囟鹊拿}沖發生器：100°C（藍色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發FTP，則會激活已安裝的機械開關。電機關閉或觸發信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯軸器保護裝置安裝（用于內輪驅動）。它將實際速度與目標速度進行比較。如果比例過高，則電動機會關閉或觸發信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達到PM的溫度，則它將信號傳輸到傳感器，電機關閉或觸發信號。除溫度控制外，還可以進行速度控制（僅用于內輪驅動）。比較實際速度和目標速度。如果差異太大，則電動機會關閉或觸發信號。

阿爾法KLM-S-RM-NENE

產品特點

• 經由RADEX-N驅動®（外輪驅動器）

• 機器（例如傳送帶）的順利啟動

• 避免在大質量加速期間發動機過度勞累

• 通過簡化和縮短發動機啟動來降低功耗

• 在過載和阻塞的情況下保護機器（輸入和輸出）

• 免維護扭矩傳遞

• 以油為工作介質的減振功能

• 通過注油量輕松調節扭矩

• 全鋼薄板聯軸器

• 可以在高溫和低溫下使用

• 集成安全扣，以防椎板斷裂

• 高扭轉彈簧剛度

• 無反沖和免維護

• 液力偶合器的一半重量由輸入軸承擔，另一半則由輸出軸承擔

ALFA KLM-S-RM-NENE是與RADEX-N組合的液力偶合器。片式聯軸器與液力偶合器的外殼相結合是驅動器。輸出通過安裝了RADEX-N的空心軸進行。液力偶合器可以設計為不帶或不帶小或大的延遲腔，以確保平穩啟動。請在此處找到有關RADEX-N的更多信息。

外輪驅動（RM / MS）優勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設定的油，外殼的轉動無需移動驅動器或從動機器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負載施加在發動機軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側的風扇結合使用時，液力偶合器和風扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風扇影響小

外輪驅動（RM / MS）常規設置

液力偶合器由數量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅動器。在從動側，輸出是通過內部的葉輪與空心軸結合實現的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標準設計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關于外輪驅動，外殼用作泵，帶有空心軸的內葉輪用作渦輪。發動機提供的動力通過帶有槳輪的外殼產生流體的旋轉流。該流動能量又逐漸使內部槳輪轉動，從而將機械能傳遞到從動側。在輸入和輸出之間會發生2-6％的滑移。

外輪驅動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩的啟動。可以使用不同的延遲室實現以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數1.0-1.2   

外輪驅動（RM / MS）附件

為了監視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環會融化，從而使機油排出，并且扭矩傳遞無法進行。
標準液力偶合器包含一個熔點為145°C（紅色）的易熔安全塞。可提供以下溫度的易熔安全塞：96°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標準螺釘低。當達到插針的可熔連接的觸發溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機械開關，該開關將關閉電動機或觸發信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發生器（PM）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發生器必須比標準螺桿低一個溫度等級。當達到脈沖發生器的觸發溫度時，它將信號無接觸地傳輸到對面的傳感器。相對的傳感器關閉電動機或觸發信號。可提供以下溫度的脈沖發生器：100°C（藍色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發FTP，則會激活已安裝的機械開關。電機關閉或觸發信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯軸器保護裝置安裝（用于內輪驅動）。它將實際速度與目標速度進行比較。如果比例過高，則電動機會關閉或觸發信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達到PM的溫度，則它將信號傳輸到傳感器，電機關閉或觸發信號。除溫度控制外，還可以進行速度控制（僅用于內輪驅動）。比較實際速度和目標速度。如果差異太大，則電動機會關閉或觸發信號。

阿爾法K-MS-AR

產品特點

• 經由POLY-NORM驅動® AR（外輪驅動器）

• 機器（例如傳送帶）的順利啟動

• 避免在大質量加速期間發動機過度勞累

• 通過簡化和縮短發動機啟動來降低功耗

• 在過載或阻塞的情況下保護機器（輸入和輸出）

• 免維護扭矩傳遞

• 以油為工作介質的減振功能

• 油位高，扭矩調節方便

• 扭轉撓性聯軸器組合（減振）

• 故障安全

• 免維護

• 簡短的設計

• 軸向插入式聯軸器連接

• 液力偶合器的重量由輸入軸承擔

ALFA K-MS-AR是與POLY-NORM AR組合的液力偶合器，因此液力偶合器的重量由發動機軸承受。驅動器安裝在外殼上的連接法蘭。輸出通過裝有POLY-NORM AR的空心軸進行。液力偶合器可以設計為不帶或不帶小或大的延遲腔，以確保平穩啟動。請在此處找到有關POLY-NORM AR的更多信息。

外輪驅動（RM / MS）優勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設定的油，外殼的轉動無需移動驅動器或從動機器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負載施加在發動機軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側的風扇結合使用時，液力偶合器和風扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風扇影響小

外輪驅動（RM / MS）常規設置

液力偶合器由數量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅動器。在從動側，輸出是通過內部的葉輪與空心軸結合實現的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標準設計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關于外輪驅動，外殼用作泵，帶有空心軸的內葉輪用作渦輪。發動機提供的動力通過帶有槳輪的外殼產生流體的旋轉流。該流動能量又逐漸使內部槳輪轉動，從而將機械能傳遞到從動側。在輸入和輸出之間會發生2-6％的滑移。

外輪驅動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩的啟動?？梢允褂貌煌难舆t室實現以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數1.0-1.2   

外輪驅動（RM / MS）附件

為了監視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環會融化，從而使機油排出，并且扭矩傳遞無法進行。
標準液力偶合器包含一個熔點為145°C（紅色）的易熔安全塞。可提供以下溫度的易熔安全塞：96°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標準螺釘低。當達到插針的可熔連接的觸發溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機械開關，該開關將關閉電動機或觸發信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發生器（PM）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發生器必須比標準螺桿低一個溫度等級。當達到脈沖發生器的觸發溫度時，它將信號無接觸地傳輸到對面的傳感器。相對的傳感器關閉電動機或觸發信號?？商峁┮韵聹囟鹊拿}沖發生器：100°C（藍色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發FTP，則會激活已安裝的機械開關。電機關閉或觸發信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯軸器保護裝置安裝（用于內輪驅動）。它將實際速度與目標速度進行比較。如果比例過高，則電動機會關閉或觸發信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達到PM的溫度，則它將信號傳輸到傳感器，電機關閉或觸發信號。除溫度控制外，還可以進行速度控制（僅用于內輪驅動）。比較實際速度和目標速度。如果差異太大，則電動機會關閉或觸發信號。

阿爾法K-MS-ADR

產品特點

• 經由POLY-NORM驅動® ADR（外輪驅動器）

• 機器（例如傳送帶）的順利啟動

• 避免在大質量加速期間發動機過度勞累

• 通過簡化和縮短發動機啟動來降低功耗

• 在過載和阻塞的情況下保護機器（輸入和輸出）

• 免維護扭矩傳遞

• 以油為工作介質的減震功能

• 通過注油量輕松調節扭矩

• 扭轉撓性聯軸器組合（減振）

• 故障安全

• 免維護

• 簡短的設計

• 軸向插入式聯軸器連接

• 液力偶合器的重量由輸入軸承擔

ALFA K-MS-ADR是與POLY-NORM ADR組合的液力偶合器，因此液力偶合器的重量由發動機軸承擔。驅動器安裝在外殼上的連接法蘭。輸出通過裝有POLY-NORM ADR的空心軸進行。液力偶合器可以設計為不帶或不帶小或大的延遲腔，以確保平穩啟動。請在此處找到有關POLY-NORM ADR的更多信息。

外輪驅動（RM / MS）優勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設定的油，外殼的轉動無需移動驅動器或從動機器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負載施加在發動機軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側的風扇結合使用時，液力偶合器和風扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風扇影響小

外輪驅動（RM / MS）常規設置

液力偶合器由數量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅動器。在從動側，輸出是通過內部的葉輪與空心軸結合實現的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標準設計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關于外輪驅動，外殼用作泵，帶有空心軸的內葉輪用作渦輪。發動機提供的動力通過帶有槳輪的外殼產生流體的旋轉流。該流動能量又逐漸使內部槳輪轉動，從而將機械能傳遞到從動側。在輸入和輸出之間會發生2-6％的滑移。

外輪驅動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩的啟動?？梢允褂貌煌难舆t室實現以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數1.0-1.2   

外輪驅動（RM / MS）附件

為了監視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環會融化，從而使機油排出，并且扭矩傳遞無法進行。
標準液力偶合器包含一個熔點為145°C（紅色）的易熔安全塞?？商峁┮韵聹囟鹊囊兹郯踩?6°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標準螺釘低。當達到插針的可熔連接的觸發溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機械開關，該開關將關閉電動機或觸發信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發生器（PM）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發生器必須比標準螺桿低一個溫度等級。當達到脈沖發生器的觸發溫度時，它將信號無接觸地傳輸到對面的傳感器。相對的傳感器關閉電動機或觸發信號。可提供以下溫度的脈沖發生器：100°C（藍色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發FTP，則會激活已安裝的機械開關。電機關閉或觸發信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯軸器保護裝置安裝（用于內輪驅動）。它將實際速度與目標速度進行比較。如果比例過高，則電動機會關閉或觸發信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達到PM的溫度，則它將信號傳輸到傳感器，電機關閉或觸發信號。除溫度控制外，還可以進行速度控制（僅用于內輪驅動）。比較實際速度和目標速度。如果差異太大，則電動機會關閉或觸發信號。

阿爾法K-CA-S- AR

產品特點

• 經由POLY-NORM驅動® AR（外輪驅動器）

• 順利啟動機器（如傳送帶）與1.0-1.2一開始系數

• 避免在大質量加速期間發動機過度勞累

• 通過簡化和縮短發動機啟動來降低功耗

• 在過載和阻塞的情況下保護機器（輸入和輸出）

• 免維護扭矩傳遞

• 以油為工作介質的減振功能

• 通過注油量輕松調節扭矩

• 扭轉撓性聯軸器組合（減振）

• 故障安全

• 免維護

• 簡短的設計

• 軸向插入式聯軸器連接

ALFA K-CA-S-AR是液力偶合器，帶有一個大延遲腔和一個與POLY-NORM AR連接的附加腔。POLY-NORM AR和已安裝的外殼是驅動器。輸出通過帶有空心軸的內部葉輪進行。ALFA K-CA-S也可以與其他聯軸器組合（例如ROTEX，RADEX-N）。只是問我們。

外輪驅動（RM / MS）優勢

•良好的散熱，主要在啟動階段，建議用于頻繁或長時間啟動過程
•易于設定的油，外殼的轉動無需移動驅動器或從動機器
•類型“ MS”：液力偶合器的重量負載施加在發動機軸上，而不是齒輪軸上
•類型“ MS”：與輸出側的風扇結合使用時，液力偶合器和風扇之間的距離很大，即液力偶合器的散熱僅對風扇影響小

外輪驅動（RM / MS）常規設置

液力偶合器由數量有限的主要組件組成。帶有集成式明輪的兩部分式鋁制外殼是驅動器。在從動側，輸出是通過內部的葉輪與空心軸結合實現的。一個徑向軸承和一個滾針軸承確保軸承組件，而軸密封件則確保密封件不受外部影響。標準設計是帶易熔安全塞（145°C-紅色）的液力偶合器和加油塞。

外輪驅動-功能

液力偶合器的功能基于Föttinger原理。
關于外輪驅動，外殼用作泵，帶有空心軸的內葉輪用作渦輪。發動機提供的動力通過帶有槳輪的外殼產生流體的旋轉流。該流動能量又逐漸使內部槳輪轉動，從而將機械能傳遞到從動側。在輸入和輸出之間會發生2-6％的滑移。

外輪驅動（RM / MS）啟動因素

K型液力偶合器可以通過小型（SCF）或大型（DCF）延遲室擴展。K-CA型具有較大的延遲室和一個外徑處的附加室。減小了啟動轉矩，并延長了啟動時間，從而確保了平穩的啟動?？梢允褂貌煌难舆t室實現以下啟動因子：•ALFA K（無延遲室）：啟動因子1.8-2.0 
•ALFA K-SCF（具有較小的延遲室）：啟動因子1.5- 1.8 
•ALFA K-DCF（具有較大的延遲室）：啟動系數1.2-2.5
•ALFA K-CA（帶有大延遲室和附加室）：啟動系數1.0-1.2   

外輪驅動（RM / MS）附件

為了監視溫度和速度，提供了一些附件來完成易熔的安全塞。

易熔安全塞（FP）
如果過熱，則易熔安全塞的易熔環會融化，從而使機油排出，并且扭矩傳遞無法進行。
標準液力偶合器包含一個熔點為145°C（紅色）的易熔安全塞。可提供以下溫度的易熔安全塞：96°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）; 180°C（綠色）

帶引腳的易熔安全塞（FTP）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個帶引腳的易熔安全塞。該插頭的溫度等級必須比標準螺釘低。當達到插針的可熔連接的觸發溫度時，彈簧將插頭推出，以致動機械開關，該開關將關閉電動機或觸發信號。帶有隨附插針的可熔安全插頭可在以下溫度下使用：96°C（藍色）；120°C（白色）; 145°C（紅色）。

非接觸式脈沖發生器（PM）
為避免漏油，除標準易熔安全塞外，建議使用第二個溫度傳感器。脈沖發生器必須比標準螺桿低一個溫度等級。當達到脈沖發生器的觸發溫度時，它將信號無接觸地傳輸到對面的傳感器。相對的傳感器關閉電動機或觸發信號?？商峁┮韵聹囟鹊拿}沖發生器：100°C（藍色）；120°C（白色）; 140°C（紅色）; 160°C（黃色）。

機械溫度控制（ET + FTP）
如果由于溫度過高而使引腳觸發FTP，則會激活已安裝的機械開關。電機關閉或觸發信號。

電子速度控制（SCD）
可以將電子速度控制作為附加的聯軸器保護裝置安裝（用于內輪驅動）。它將實際速度與目標速度進行比較。如果比例過高，則電動機會關閉或觸發信號。

非接觸式溫度和速度控制（T09 + PM）
如果達到PM的溫度，則它將信號傳輸到傳感器，電機關閉或觸發信號。除溫度控制外，還可以進行速度控制（僅用于內輪驅動）。比較實際速度和目標速度。如果差異太大，則電動機會關閉或觸發信號。

德國KTR液力偶合器